简要描述：HAWE哈威 LHT2 UNF-11管式单液控平衡阀，同系列价格优势，备有现货，公司资质齐全，有需要直接联系。

HAWE哈威 LHT2 UNF-11管式单液控平衡阀

LHT2 UNF-11 是出口机型专用版本，仅螺纹更换为美制 UNF 螺纹；高压重载管式单阀，无内置减振阻尼，适配电磁开关换向阀回路，不适合比例多路阀易振荡吊臂工况。

一、型号编码拆解 LHT2 UNF-11

• LHT：液控开启式负载保持平衡阀（过载阀），高压重载系列

• 2：阀体规格 2，额定流量 28 L/min

• UNF：美制 SAE UNF 螺纹（区别 G 版本 BSPP 英制圆柱螺纹，出口北美设备之选）

• -11：接口代码

• 主油口 F/V：9/16-18 UNF

• 先导控制油口：7/16-20 UNF

二、核心技术参数

• 额定流量：28 L/min

• 先导比：1:4.4

• 调压区间（弹簧可选）

• H 弹簧：60~130 bar

• C 高压弹簧：131~320 bar

• P 超高压弹簧：321~450 bar（LHT 核心优势，最高承压 450bar，高于 LHK 的 400bar

• 最高允许工作压力：450 bar

• 安装形式：管式螺纹安装

• 密封：锥面硬密封，静态零泄漏；HNBR 密封件

• 自重：约 0.8kg

• 介质：矿物液压油 HLP（DIN51524）

• 推荐油液清洁度：NAS 8 级以内

• 油液粘度：10~1000 mm²/s

HAWE哈威 LHT2 UNF-11管式单液控平衡阀

三、工作原理

液控先导开启式过载平衡阀，安装在油缸负载侧回油管路

1. 静止悬停保压
   弹簧预紧压紧主锥阀，切断负载腔回油通路。锥阀硬密封，静态几乎无泄漏，锁住油缸，防止负载自重下滑。

2. 负载下放
   换向阀输出先导压力，推动内部控制活塞，克服弹簧预紧力推开主锥阀；负载侧油液经阀芯节流排出，依靠节流限制负载下降速度。先导比 1:4.4：负载压力 44bar，理论仅需 10bar 先导压力开启。

3. 负载上升
   进油压力直接推开阀内集成单向阀，油液直通油缸，单向阀全开，压力损失很小。

关键提醒：LHT 无内置减振阻尼。搭配哈威 PSL/PSV 比例多路阀、吊臂下放易颤振工况，不推荐使用，改用 LHDV 系列。

四、产品优缺点

优势

1. 最高承压 450bar，高压工况余量充足；

2. UNF 美制螺纹，适配北美标准液压管路，出口整机配套；

3. 管式直接接管，无需加工阀块，装配便捷；

4. 渗氮弹簧外壳，钢制阀体，抗压力冲击，耐用性强；

5. 锥阀密封，长时间悬吊负载沉降小；

6. 可选 S 冲击阀 / D 节流单向阀，实现压力尖峰吸收、制动缓冲。

五、安装、调试与维护要点

1. 接管紧固接头时，固定阀体六角弹簧壳体，禁止旋转阀体，防止内部阀芯扭转损坏；油口不可接反：F 口接换向阀，V 口接油缸负载腔；螺纹为 UNF，必须搭配对应美制液压接头，不能强行使用英制 BSPP 接头。

2. 压力设定：平衡阀设定压力调到油缸最大负载压力的 1.25~1.3 倍；调节完成锁紧调压螺母。

3. 带 D/S 后缀版本：冲击阀开启压力设置必须高于平衡阀设定压力。

4. 先导管路尽量短，减小管路容积，提升响应速度，避免阀开启卡顿。

5. 油液保持 NAS8 以内，杂质划伤锥面，会出现保压渗漏。

6. 阀体可任意角度安装，预留调压旋钮检修空间。