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| 品牌 | HAWE/德国哈威 |
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HAWE哈威插装式平衡阀CLHV3 3UNF C B3ND-V
CLHV3 规格、SAE10 标准 7/8-14 UNF 插装螺纹，带回压补偿，3:1 先导比，额定 60L/min，轻、中等振动负载，用于垂直油缸防下坠
型号编码拆解
CLHV3：规格 3，中等流量平衡阀
3UNF：插装螺纹 7/8-14 UNF（SAE10）
C = Cartridge，螺纹插装式，拧入油路块
B：流量规格，最大60L/min
3：3:1 先导控制比，先导开启压力≈负载压力 ÷3
N：标准基础版本
D：带回压补偿，消除回油背压对开启压力的干扰，下放动作平稳，抑制抖动
V：NBR 丁腈橡胶密封，适配矿物液压油；抗燃介质订货后缀改为 FV=FKM 氟橡胶
详细技术参数
最高工作压力：350 bar
额定最大流量：60 L/min
先导控制比：3:1
插装孔：3UNF，7/8-14 UNF（SAE10）
适用介质：DIN51524 矿物液压油 HLP；标准 NBR 密封，可选 FKM 氟橡胶
油温范围：-20℃ ~ +70℃
油液清洁度：ISO4406 19/17/14，推荐 10μm 过滤器
安装：螺纹插装阀，任意安装姿态
调压：阀顶端调节螺钉现场可调；推荐设定压力 = 负载静态压力 ×1.2~1.25 倍
安装注意事项
一、油路块与插装孔准备
插装孔规格：7/8-14 UNF（SAE10），油路块孔必须按哈威标准加工，孔口倒角、粗糙度达标；孔内铁屑、毛刺、氧化皮清理，装配前清洗油路块。
密封件：标配 V=NBR 丁腈密封圈，装配前检查 O 圈有无割伤、老化；O 圈薄涂干净液压油润滑，禁止涂黄油、密封胶，防止胶料进入阀内卡阀芯。
拧紧扭矩：按哈威手册规定扭矩拧入插装阀芯，不可蛮力硬拧；扭矩不足会外泄漏，扭矩过大易损坏螺纹、阀块。
安装姿态：本阀任意姿态均可安装（水平 / 垂直）；调压螺钉一侧预留调试空间，方便后期压力表监测、压力设定。
二、油口流向与管路布置（重中之重）
流向不可反装：阀体刻印箭头必须和油路流向匹配
C 口：油缸负载侧（锁止端）
V 口：换向阀来油侧
X 先导口：取控制压力，先导管路尽量短、细、直，减少容积，防止下放抖动
安装位置尽量靠近油缸负载口，缩短平衡阀到油缸之间的管路，减少封闭油腔容积，降低负载下坠风险、减小响应滞后；不要放在换向阀远端，阀与油缸之间的管路一旦破裂依然有安全隐患。
回油管路：虽然本型号D 带回压补偿，依然尽量控制回油背压，避免超高背压；回油管管径足够，减少弯头、节流。
HAWE哈威插装式平衡阀CLHV3 3UNF C B3ND-V
三、系统清洁与油液要求
油液清洁度：ISO4406 19/17/14，系统配置10μm 精密过滤器；新设备管路必须做管路冲洗，冲洗完成再装平衡阀，金属杂质极易造成阀芯卡滞、锁止失效、负载溜缸。
介质：NBR 密封只适配矿物液压油 HLP；使用水乙二醇、磷酸酯抗燃油，必须订货 FV 氟橡胶版本，不可直接混用。
油温控制：运行油温保持在 -20 ~ +70℃，超温会加速密封老化、阀性能漂移。
四、先导油路接线逻辑
先导压力取自油缸另一侧控制腔（换向阀输出侧），先导油路不能接错。
控制比 3:1：先导开启压力≈负载压力 ÷3；先导管路建议增加小阻尼，抑制下放抖动。
先导管路不能有额外大容积蓄能，否则负载会出现漂移、爬行。
工作原理
集成单向阀 + 先导溢流阀二合一
负载上升：压力油从换向阀侧 V 口流向油缸负载侧 C 口，单向阀直接打开，油液自由通行，油缸举升，平衡阀几乎无阻力。
负载保持（停止）：单向阀关闭，主阀芯依靠弹簧预紧力保持关闭，锁死油缸，防止负载自重下滑。
负载下降：换向阀输出先导压力推动先导活塞，克服弹簧力打开主阀芯；油缸负载腔油液通过主阀芯节流受控流出，负载平稳下放。
D 回压补偿：抵消回油背压干扰，回油管路有背压时，负载下放不会忽快忽慢，稳定性更强。
核心产品亮点
SAE10（7/8-14 UNF）国际标准插装孔，通用插装阀油路块，标准化加工，海外设备改造项目优选；和 T11A (M20×1.5) 仅螺纹规格不同，阀体流量性能一致
D 带回压补偿，回油带背压工况优先选用，下放平稳、抗抖动
3:1 先导比，工程机械通用，所需先导压力适中
螺纹插装结构，嵌入油路块，节省安装空间
阀体镀锌防腐，适配户外轻中度振动工况
适用轻、中等振荡负载；强冲击剧烈振动工况改用 LHDV 零泄漏平衡阀
典型应用场景
随车吊变幅、伸缩油缸（采用 SAE 标准插装孔的阀块）
高空作业平台举升油缸
中小型液压绞车、液压马达制动
农业机械举升机构
液压站垂直举升工装（可搭配 CWPN 电磁换向阀成套使用）
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