产品定位：DN25，SAE‑1" 法兰，内部排油，FKM 氟橡胶密封，内六角手动调节；弹簧调压区间 3‑9bar；DVR 系列，压力跟随 X 口外部液压控制信号；阀体集成不可取消的硬件最高 9bar 过载保护；多用于柴油发动机润滑回路、大型稀油润滑站压力跟随控制；法兰安装尺寸可与 DV‑B‑25、SPV‑25 互换，改造项目无需修改法兰管路。

一、订货号逐段完整释义

订货编码片段	详细说明
DV‑R	DVR 系列：外部液压指令压力控制阀，输出压力跟随 X 口外部控制油压，不是普通弹簧设定溢流阀
25	公称通径 DN25，SAE‑1" Code61 法兰接口
2	阀体材质 GGG40 球墨铸铁，抗振动冲击，润滑系统、船舶发动机回路适配
S	控制油排油形式：S = 内部排油，先导泄油在阀体内部汇入 T 主回油腔；Y = 外部独立 Y 泄油口版本
S	密封材质 FKM 氟橡胶；介质温度‑20℃～+150℃，适配矿物润滑油、合成油；A 代表 NBR‑20~90℃
1	调节方式：内六角螺钉手动调节，带锁紧螺母 + 防尘保护帽；调好压力必须锁紧螺母；3 = 手轮旋钮调节
009	弹簧档位，调压范围3‑9 bar；阀体自带硬件强制上限 9bar，该硬件保护无法取消
1	标准阻尼配置，抑制阀芯振动、啸叫，保障压力平稳

二、完整技术参数

项目	参数值
连接法兰	SAE‑1" Code61（3000PSI），P 进油口，T 主回油口
弹簧可调区间	3‑9 bar
阀体硬件强制保护压力	9 bar（不可修改、不可取消）
允许最大流量	250 L/min
辅助接口（全部 G1/4 螺纹）	X：外部液压指令控制口；M：P 腔测压压力表口；S 版本无独立 Y 泄油口
密封材质	FKM 氟橡胶，‑20～150℃
适用介质	矿物润滑油、齿轮油、合成润滑油，介质必须具备润滑性能
运动粘度	10‑600 mm²/s，推荐 20‑200 mm²/s
油液过滤精度	≤60 μm；油液脏极易造成阻尼孔堵塞、压力漂移抖动
重量	约 12 kg
控制油排油	内部排油，先导泄油汇入 T 主回油腔，T 背压会轻微影响控制精度；背压高建议选 Y 版本
可选配置	可按需提供船级社认证版本，DVR 无‑F2 电磁卸荷选件

KRACHT压力指令控制阀DVR 25 2 S S 1 009 1

辅助接口功能详解

X 口 G1/4（外部液压指令控制口，DVR 核心接口）

严禁堵死！和 DV‑B (DVB 相反)，必须接入外部控制压力油源；
系统输出压力跟随 X 口的外部指令油压；
X 口压力决定本阀的溢流开启压力，实现远程液压调压。

M 口 G1/4（测压口）

直接连通 P 进油腔，接压力表，读取阀入口真实系统压力，用于调试、巡检。

Y 口：本 S 内排油版本无 Y 口；Y 版本才有独立泄油口，隔离 T 回油背压干扰。

三、内部结构与详细工作原理

阀体分为大流量主锥阀组件（主阀芯、主弹簧、阻尼孔）+ 上部先导控制组件（先导锥阀、调压弹簧）两大模块。

X 外部指令压力低于弹簧设定值
外部 X 口输入控制油压，油压不足以打开先导锥阀，先导阀关闭；压力油通过主阀芯阻尼孔进入上部弹簧腔，主阀芯上下腔压力平衡；主弹簧压紧主锥阀芯；P‑T 关闭，不溢流。
X 外部指令压力达到设定值
X 口外部控制油压克服先导调压弹簧，先导锥阀开启；先导控制油在阀体内部直接流入 T 主回油腔（S 内部排油结构）；油液流过阻尼孔形成压差；主阀芯下腔 P 压力＞上腔弹簧腔压力，压差推开大口径主锥阀芯；P 向 T 溢流泄压，系统压力跟随 X 口外部指令压力稳定。
硬件 9bar 强制保护逻辑
无论弹簧如何调节、无论 X 口输入多高控制压力，阀体内部机械限位结构，强制把系统最高压力锁死在 9bar，防止柴油机轴承等低压部件超压损坏，该保护机构无法拆除、无法调高。
排油结构特点（S 内部排油）
先导泄油汇入 T 主回油；当 T 管路存在背压时，背压会叠加作用先导腔，造成实际控制压力轻微偏移；T 背压＞5bar 工况，建议选用 Y 外部排油型号 DVR‑25‑2‑Y‑S‑1‑009‑1。

四、机械安装要求

管路接法
‑ P：接泵出口、系统压力油路；
‑ T：主回油管路；S 版本先导泄油汇入 T，尽量保证 T 回油背压＜5bar；
‑ X 口：必须接外部控制压力油源，绝对不能堵死，堵死后阀不会开启溢流；
‑ M 口：接压力表，监测 P 口系统压力。
安装姿态：阀体可任意角度安装；优先调节螺钉朝上，便于调试维护。
SAE 法兰螺栓按厂家规定力矩紧固，保护法兰密封面。
P、T 主管路通径不得小于 SAE‑1"，管路过小会造成流速过高、发热、噪音大。

五、现场完整调试步骤